Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel

TomTom April 2016

4.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 169 170 171 172 173 ... 210 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 26 april 2016 09:35
    @Harrysnel: Ik kan je gevoel navoelen. Maar er blijft een hele grote vraag daarbij over. Hoe kan het in godsnaam bestaan dat er geen grote strategische partijen geïnteresseerd zouden zijn om munt te slaan uit de huidige onderwaardering? Zo goed zal dit "geheim" toch ook weer niet bewaard zijn, dat die kennis exclusief aan dit forum voorbehouden is?!

    Overigens denk ik ook dat het op termijn de goede kant op zal gaan, maar het blijft bizar hoe gemakkelijk er een dump in het fonds kan worden georganiseerd zonder dat iemand daarvan lijkt te willen profiteren.

    Als de analyses hier kloppen is een koers van 15-20 binnen een jaar mogelijk. Waarom wil er dan niemand groot instappen? Met een 5-10% belang kun je, samen met de rest van de free float, eventuele ongein van de board behoorlijk dwars zitten en/of heeeeeeel erg leuke rendementen realiseren op vrij korte termijn.
  2. mjmj 26 april 2016 09:39
    quote:

    xynix schreef op 26 april 2016 09:35:

    @Harrysnel: Ik kan je gevoel navoelen. Maar er blijft een hele grote vraag daarbij over. Hoe kan het in godsnaam bestaan dat er geen grote strategische partijen geïnteresseerd zouden zijn om munt te slaan uit de huidige onderwaardering? Zo goed zal dit "geheim" toch ook weer niet bewaard zijn, dat die kennis exclusief aan dit forum voorbehouden is?!

    Overigens denk ik ook dat het op termijn de goede kant op zal gaan, maar het blijft bizar hoe gemakkelijk er een dump in het fonds kan worden georganiseerd zonder dat iemand daarvan lijkt te willen profiteren.
    Of een raid door een HFT klojo.
  3. p1woord 26 april 2016 09:44
    TT doet het goed maar R&D eet alle winst op en de voorsprong die ze hebben klaarblijkelijk komt niet uit in de koers
  4. [verwijderd] 26 april 2016 09:44
    quote:

    mjmj schreef op 26 april 2016 09:39:

    [...]
    Of een raid door een HFT klojo.
    De beweegredenen van de verkopers zullen mij worst zijn. Dat kan van alles zijn. Maar waar zijn in godsnaam de "eager beavers" die binnen willen binnenlopen op "opgelegd pandoer" kansen aan de koopzijde? DAT is de grote vraag!

    Waarom wil de altijd gulzige familie Porsche geen munt slaan uit de situatie? Waarom wil JdM niet naar een belang van 15%? Hoeveel gunstiger wil HAL de koers nog hebben? Waarom zien we geen Amerikaanse avonturiers actief worden?

    Moeilijker dan starten met kopen vanuit de vrije markt wordt het niet. Krijg je de eerste 50% koersstijging zo in de schoot geworpen. Waarom is dat NIET aanlokkelijk? Zitten al die potentiële kopers als een stel frauderende bouwondernemers ergens in een café te bekokstoven wie met welk deel van de buit aan de haal mag gaan?
  5. harrysnel 26 april 2016 09:46
    quote:

    Misschien schreef op 26 april 2016 09:26:

    Mooie uiteenzetting Harry,
    ik denk dat je in het laatste stuk van je betoog de zaak goed inschat. Die indruk gaf de AVA ook, wees nou niet ongeduldig want we hebben de zaak onder controle.

    Harold wilde het liever met Here uitvechten, dat begrijp ik wel, met het binnenhalen van partijen voor TT die eerst bij Here waren was het meteen inzichtelijk geweest.

    Nu is het de laatste maanden een groot vraagstuk geweest wat de Duisters ermee voor ogen hebben, zoals Justin toen al zei, een defensieve move en dat zal Harold geweten hebben. Daardoor kon hij ogenschijnlijk relaxed achterover zitten, maar achter de schermen werken ze zich rot om al die nieuwe contracten binnen te halen.

    Ik heb er vertrouwen in en blijf zitten waar ik zit voorlopig of er moeten rare dingen in het sentiment gebeuren voordat er duidelijkheid naar buiten komt van TT.

    succes,

    Tini
    Hoi tini,

    Uitstekend gedaan op de AVA met de vragen. Op de manier gebracht die bij jou hoort en dan komen de vragen zoals ze moeten klinken. En komt er een welgemeende lach. Kan niet beter, top!

    Zat nog te denken aan dat gehannes rond de bekendmaking VW deal voor Maps (VS) en Traffic (Europa). Als nu ook 1 of meerdere leden van het Here Consortium zou overwegen voor de zelfrijdende auto bij TT aan te kloppen (en dan denk ik vooral aan BMW).....dan is het vanuit de gedane aankoopsom van E3 miljard voor Here niet handig dit aan de grote klok te hangen. Liever eerst wat partijen trekken en overhalen tot het nemen van een belang met als lokkertje de business van Daimler/BMW/Audi en vooral enthousiast over Here naar buiten treden. De partijen die nu, of in de toekomst, omzet halen/willen gaan halen bij het consortium zijn het meest gevoelig. Denk dan aan Amazon, Continental, Bosch etc. die aangespoord kunnen worden. Pas als de aankoopsom uitgesmeerd is over meerdere partijen kan BMW bv makkelijker haar belang terugbrengen in Here of kan het Consortium publiekelijk business gunnen aan TT.

    Want de uitspraak van Goddijn: we wachten af wat het Consortium met Here gaat doen......is een vreemde opmerking. Officieel wil Here toch het "Zwitserland van Mapping" worden? Dan zou Goddijn toch moeten weten wat het Consortium wil? Ik denk ook dat hij het weet maar dat de intentie van de Duitsers anders ligt. Here veilig stellen met defensieve aankoop en voor nieuwe business naar TT. Dat idee heb ik althans.
  6. [verwijderd] 26 april 2016 09:54
    quote:

    Happy Chappy schreef op 26 april 2016 09:33:

    [...]

    Neen TT niet Harry, die heeft zijn klappen al gehad, denk dan aan Miners en Olie en Big Tech

    TT, ik zit er echt bovenop, het is 25% van mijn porto, ik hoor niks dat gezocht is voor klanten om af te hedgen, wat mij ook doet geloven dat er geen serieuze short opbouw is, behalve het normale heen en weer ge-handel.
    Ik ben heel benieuwd; mocht je het willen delen; wat is je huidige gemiddelde koers bij TT?
  7. forum rang 6 tatje 26 april 2016 09:55
    quote:

    xynix schreef op 26 april 2016 09:44:

    [...]
    De beweegredenen van de verkopers zullen mij worst zijn. Dat kan van alles zijn. Maar waar zijn in godsnaam de "eager beavers" die binnen willen binnenlopen op "opgelegd pandoer" kansen aan de koopzijde? DAT is de grote vraag?

    Waarom wil de altijd gulzige familie Porsche geen munt slaan uit de situatie? Waarom wil JdM niet naar een belang van 15%? Hoeveel gunstiger wil HAL de koers nog hebben? Waarom zien we geen Amerikaanse avonturiers actief worden?

    Moeilijker dan starten met kopen vanuit de vrije markt wordt het niet. Krijg je de eerste 50% koersstijging zo in de schoot geworpen. Waarom is dat NIET aanlokkelijk?
    Omdat de TT aandelen er niet zijn voor die grote jongens.

    In ons orderboekje kunnen ze niet werken ( te grote uitslagen ) en bij een stijgende koers verkoopt niemand.

    En behalve wat geklooi van shorters, denk ik dat de LP er ook moeilijk aan kan komen.

    Dus het orderboek waar jdM en Porsche moeten handelen, daar ligt nada aan de laat kant :-)

    Heb deze situatie al vaker meegemaakt bij andere aandelen.

    Het lijkt of je kunt kopen, is ook zo op ons beursje, voor de kleintjes.

    Wil je 2% bijkopen zeg 4 miljoen aandelen, dan gebeurt dat niet rechtstreeks in een kort tijdsbestek op ons beursje.

    Een verzamelaar zal ff bezig zijn en ze dan op een andere beurs aanbieden.

    TT aandelen beginnen schaars te worden, niet voor de kleintjes, die kleine hoeveelheden kopen, maar wel voor de grote jongens, die er misschien heel veel willen.

    Grote hoeveelheden zijn er gewoon niet :-)
  8. [verwijderd] 26 april 2016 09:59
    quote:

    tatje schreef op 26 april 2016 09:55:

    [...]
    Omdat de TT aandelen er niet zijn voor die grote jongens.

    In ons orderboekje kunnen ze niet werken ( te grote uitslagen ) en bij een stijgende koers verkoopt niemand.

    En behalve wat geklooi van shorters, denk ik dat de LP er ook moeilijk aan kan komen.

    Dus het orderboek waar jdM en Porsche moeten handelen, daar ligt nada aan de laat kant :-)

    Heb deze situatie al vaker meegemaakt bij andere aandelen.

    Het lijkt of je kunt kopen, is ook zo op ons beursje, voor de kleintjes.

    Wil je 2% bijkopen zeg 4 miljoen aandelen, dan gebeurt dat niet rechtstreeks in een kort tijdsbestek op ons beursje.

    Een verzamelaar zal ff bezig zijn en ze dan op een andere beurs aanbieden.

    TT aandelen beginnen schaars te worden, niet voor de kleintjes, die kleine hoeveelheden kopen, maar wel voor de grote jongens, die er misschien heel veel willen.

    Grote hoeveelheden zijn er gewoon niet :-)
    Maar even 2 miljoen stukjes oppikken uit de geforceerde dump van afgelopen week kan kennelijk ook niet inspireren? Als ze OOIT de kansen die er liggen willen benutten zullen ze toch OOIT moeten beginnen met binnenhengelen. Er is nog geen hengel te bekennen bij de vijver.

    Ik heb de afgelopen maand geen enkel afdoende antwoord gezien op die klemmende vraag die ik al tijden stel: WAAR ZIJN DE KOPERS???

    Wel allerlei verhalen (en ook signalen van meer dan "verhalen") dat die er normaal gesproken toch echt wel zouden moeten zijn. Alleen: ze zijn er niet! How come?
  9. [verwijderd] 26 april 2016 10:00
    quote:

    Ozzyman2 schreef op 26 april 2016 09:54:

    [...]

    Ik ben heel benieuwd; mocht je het willen delen; wat is je huidige gemiddelde koers bij TT?
    9 euro

    ik heb geen ruimte om bij te Kopen, wil ik mijn gemiddelde beteren zal ik genoodzaakt zijn te handelen, voor nu doe ik niets
  10. forum rang 6 tatje 26 april 2016 10:03
    Iemand vroeg in het verleden iets aan Alex Mulder van USG PEOPLE, over onze beurs.

    Hij lachte en zei, er zijn nog behoorlijk wat andere beurzen en plaatsen, waar USG PEOPLE wordt verhandeld.

    De grote jongens kopen ergens anders.

    Er zijn partijen die op onze beurs aandelen willen kopen en op hun eigen platform verhandelen.

    Ons beursje stelt niets voor.

    Ik denk dat JDM met de huidige kennis er wel meer wil hebben.

    Ik zal hem bellen, dat ik er ook wat heb, wordt waarschijnlijk een nieuw programma LACHEN GIEREN EN BRULLEN :-)
  11. [verwijderd] 26 april 2016 10:03
    quote:

    xynix schreef op 26 april 2016 09:59:

    [...]
    Maar even 2 miljoen stukjes oppikken uit de geforceerde dump van afgelopen week kan kennelijk ook niet inspireren? Als ze OOIT de kansen die er liggen willen benutten zullen ze toch OOIT moeten beginnen met binnenhengelen. Er is nog geen hengel te bekennen bij de vijver.

    Ik heb de afgelopen maand geen enkel afdoende antwoord gezien op die klemmende vraag die ik al tijden stel: WAAR ZIJN DE KOPERS???
    Ja van die grote Scheveningse hektrawlers, die met 100 duizenden tegelijk stuks opvissen omdat TT hot is.
    Waar wacht men op?
  12. harrysnel 26 april 2016 10:05
    quote:

    xynix schreef op 26 april 2016 09:44:

    [...]
    De beweegredenen van de verkopers zullen mij worst zijn. Dat kan van alles zijn. Maar waar zijn in godsnaam de "eager beavers" die binnen willen binnenlopen op "opgelegd pandoer" kansen aan de koopzijde? DAT is de grote vraag!

    Waarom wil de altijd gulzige familie Porsche geen munt slaan uit de situatie? Waarom wil JdM niet naar een belang van 15%? Hoeveel gunstiger wil HAL de koers nog hebben? Waarom zien we geen Amerikaanse avonturiers actief worden?

    Moeilijker dan starten met kopen vanuit de vrije markt wordt het niet. Krijg je de eerste 50% koersstijging zo in de schoot geworpen. Waarom is dat NIET aanlokkelijk? Zitten al die potentiële kopers als een stel frauderende bouwondernemers ergens in een café te bekokstoven wie met welk deel van de buit aan de haal mag gaan?
    Dan is de vraag "hoeveel aandelen zijn er vrij beschikbaar" in de markt.

    Neem nu zo'n Porsche. Stel dat ze 10 miljoen aandelen kopen in de markt. En dan? Koers gaat van E8 naar E12? Stel ze staan dan E20 mln in de plus bij geleidelijke stijging. Maarrrrr:

    Als VW nu aan het onderhandelen is met TT om de samenwerking autonoom rijden concreter vorm te geven? Er wordt gepraat over investeringen/opbrengsten.... Dan kan de familie Porsche beter X miljoen in INRIX stoppen om TT wat onder druk te zetten dan dat het een klein belang neemt. Nemen van belang = teken van vertrouwen in de ogen van de andere beleggers. Volgende geval: wat als VW, Bosch, Apple een belang in Maps willen nemen.....dan is het opjagen van de koers van TT wel het laatste wat je wil bereiken. Stop dan liever wat geld in een afgeschreven concurrent voor de Bühne. Pennywise pond foolish.......dat zullen ze niet zijn de Duitsers. Wat dat betreft zie ik overeenkomst INRIX/HERE.....beiden zijn een middel om in onderhandelingen niet helemaal met de rug tegen de muur te staan:).
  13. forum rang 6 tatje 26 april 2016 10:06
    Maar xynic ik heb respect voor iedere mening en waardeer zeker jouw standpunten.

    Weet niet of ik gelijk heb, maar geef mijn mening en wat ik gehoord heb, gewoon door.

    Misschien zitten er krenten in en misschien ook niet :-)
  14. [verwijderd] 26 april 2016 10:07
    Hrrysnel@ Want de uitspraak van Goddijn: we wachten af wat het Consortium met Here gaat doen......is een vreemde opmerking

    Vind je? Zou hij deze manier van handelen willen gebruiken om tijd te winnen om zijn contracten te sluiten die lopende zijn? Het lijkt allemaal wel lang, maar contracten die vijf tot zeven jaar lopen vergen echt wel wat tijd natuurlijk om uit te spelen en daadwerkelijk te bekrachtigen.

    Even wat anders, het boekje ziet er er toch iets anders uit dan afgelopen weken waarin behoorlijk onder de bied verkocht werd, of heb ik het mis?

    Tini
  15. mjmj 26 april 2016 10:11
    quote:

    Natte krant schreef op 26 april 2016 10:03:

    [...]
    Ja van die grote Scheveningse hektrawlers, die met 100 duizenden tegelijk stuks opvissen omdat TT hot is.
    Waar wacht men op?
    Hij is leuk gevonden! Maar... kijk naar AND.. er kan in theorie een flinke stijging komen, ooit.

  16. [verwijderd] 26 april 2016 10:24
    Het is nu even pas op de plaats, er gebeurt werkelijk niks..
    Stilte voor de perfect storm of blijft het een kabbelend dingetje..
    Wordt tijd dat iemand zijn aandeel in TT uitbreidt met ....zoveel...potentie voor het bedrijf..
  17. [verwijderd] 26 april 2016 10:33
    En toch heb ik het gevoel, dat de koers nu beter gaat liggen...er wordt meer opgevangen...we gaan het zien allemaal...ik denk dat we gaan rennen met het aandeel op korte termijn...Succes!!!
  18. [verwijderd] 26 april 2016 10:34
    quote:

    harrysnel schreef op 26 april 2016 09:07:

    Met de info vanaf de AVA (verslag Justin en forumgenoten) en de diverse interviews/uitspraken rond de kwartaalcijfers is het wellicht handig om stapje terug te doen door de ontwikkelingen van een afstand te bekijken en in de tijd te plaatsen. Vooral het gedoe rond Here valt m.i. beter te snappen als je het aanvult met recente info. Laten we terug in de tijd gaan naar het moment dat Nokia het kwijt wilde.

    [tekst weggehaald]

    Als je terugkijkt zijn er twee belangrijke zaken.

    a. TomTom komt van een situatie waarin ze een hardware leverancier was en totale systemen voor klanten leverde. Daarmee werd succes geboekt bij Renault, Fiat en Mazda. Maar TT liep er tegenaan dat andere autofabrikanten vooral de TomTom technologie los en merkloos wil hebben. Er was dus altijd al grote interesse in TomTom diensten (zoals traffic, beste ter wereld) maar TomTom bood het niet los aan. Toen is TT de technologie gaan omgooien, alle hardware er uit en de technologie opgeknipt in losse bruikbare componenten. We horen nu weer dat BMW TomTom traffic in Europa gaat gebruiken. Naar de klant toe heet dat BMW ConnectedDrive.

    Het was mij bij die aankondiging van de automotive transitie al duidelijk dat HERE hier veel pijn van zou gaan lijden. Autofabrikanten hadden namelijk best veel interesse in TomTom, maar niet in de verpakking. Ze wilden ‘white label’ hebben en vooral gebruik maken van expertise van TT en niet kant en klare producten. Vervolgens heeft TT haar componenten wel ‘geproductized’, dus in de vorm van producten naar de markt gebracht. Maar de fabrikant mag zelf weten of ze de naam TomTom gebruiken.

    TomTom had een marktaandeel van 20% en HERE 80% en het is niet meer dan logisch dat dat naar een 50-50 gaat. Het maps product is vergelijkbaar maar wel realtime te updaten, traffic is beter, routing is beter en doordat TomTom (vanuit noodzaak) veel meer aan crowdsourcing heeft gedaan, heeft TT ook een veel lagere kostenbasis. Indien TT producten gebundeld verkoopt (map + traffic + routing) dan is het aanbod sowieso beter dan die van HERE, die alleen qua map met TT kan wedijveren.

    b. HERE komt van een situatie van een schipperend Nokia, dat op het randje van de afgrond stond en hun verliesgevende mobiele activiteiten bij Microsoft konden onderbrengen. Toen kwam er een race voor een nieuwe CEO bij Nokia. Er waren twee mensen in de race, een buitenstaander en iemand die van de divisie Nokia Networks kwam. Als nummer II het zou worden (wat is gebeurd) dan kon je op je vingers natellen dat HERE verkocht zou worden en alle andere dingen die niks met netwerken te maken hebben.

    In de tussentijd (in de Nokia periode) had HERE elk jaar een nieuwe CEO en was hun strategie zwalkende tussen focus op automotive of op Microsoft Windows Mobile. Dat laatste, die focus op mobiel, was denk ik ook strategisch ingegeven. Het initiele doel was om HERE mee te verkopen met de mobiele tak aan Microsoft. Dus hoewel het Microsoft platform eigenlijk geen logisch focuspunt was, hebben ze daar toch op ingezet, omwille van een mogelijke toekomstige eigenaar. 99% van de mensen ging er van uit dat uiteindelijk HERE een Microsoft company zou worden.
    Gezien het bovenstaande heeft Nokia ook niet willen investeren in autonoom rijden. Als je iets in de etalage hebt staan, ga je er geen investeringen in doen waar je zelf de vruchten niet meer van kunt plukken.

    A en B zijn gewoon een simpele optelsom waarom TomTom marktaandeel wint en een technologische voorsprong heeft. Ik denk dat de sprong van 20 naar 50% marktaandeel heel 'natuurlijk' is. Van 50 naar 60 of 70 zal zwaarder zijn. In een droomscenario was HERE onder Nokia blijven bungelen. Maar ook het nieuwe eigenaarschap kan TomTom van profiteren.

    Je ziet dat qua traffic de hele markt inclusief het consortium ziet als zo’n evidente leader dat ze daar niet op HERE leunen. TT heeft in Europa een 80% marktaandeel en daarna komt Inrix en daarna pas HERE. De traffic business van HERE is dus in feite non-existent. Als gevolg van de lage hoeveelheden data waar zij de beschikking over hebben.

    Verder denk ik dat het consortium gelimiteerd is in haar beslisruimte en investeringsruimte. Ze mochten tot een X bedrag gaan om HERE uit handen van tech bedrijven te houden. Anders hadden ze geen backing gezocht van investeerders en anders zouden ze niet nu hun belangen willen verlagen.
    Volkswagen, moeder van Audi, is een jaar na dato nog steeds TomTom’s research partner en heeft voldoende aan haar hoofd met Dieselgate om veel geld in HERE te gaan steken.

    Ze hebben bovendien TomTom te vriend te houden, want anders leveren ze zichzelf uit aan Apple en dan gaan alle traffic data die TT nu via VW verkrijgt naar Apple toe en verkrijgt Apple eigendom over road DNA dat ze kunnen afschermen of heel hoog beprijzen. En mijn inschatting is dat VW van Road DNA gebruik wil gaan maken, nadat dat onderdeel was van de research samenwerking tussen TT en VW. TT is in staat om een tech bedrijf de lead te geven in HD mapping en localisatie (!)

  19. [verwijderd] 26 april 2016 10:46
    quote:

    harrysnel schreef op 26 april 2016 10:05:

    [...]
    Dan is de vraag "hoeveel aandelen zijn er vrij beschikbaar" in de markt.

    Neem nu zo'n Porsche. Stel dat ze 10 miljoen aandelen kopen in de markt. En dan? Koers gaat van E8 naar E12? Stel ze staan dan E20 mln in de plus bij geleidelijke stijging. Maarrrrr:

    Als VW nu aan het onderhandelen is met TT om de samenwerking autonoom rijden concreter vorm te geven? Er wordt gepraat over investeringen/opbrengsten.... Dan kan de familie Porsche beter X miljoen in INRIX stoppen om TT wat onder druk te zetten dan dat het een klein belang neemt. Nemen van belang = teken van vertrouwen in de ogen van de andere beleggers. Volgende geval: wat als VW, Bosch, Apple een belang in Maps willen nemen.....dan is het opjagen van de koers van TT wel het laatste wat je wil bereiken. Stop dan liever wat geld in een afgeschreven concurrent voor de Bühne. Pennywise pond foolish.......dat zullen ze niet zijn de Duitsers. Wat dat betreft zie ik overeenkomst INRIX/HERE.....beiden zijn een middel om in onderhandelingen niet helemaal met de rug tegen de muur te staan:).
    Maar Harry, ze zitten toch niet allemaal in het café om de buit te verdelen?

    Waar is die stoute piranha die begint te happen aan de billen van al die "op-hun-kont-blijven-zitters"? Met een beetje doortastend doorkopen van enkele miljoenen stuks per dag moet je toch aardig wat teweeg kunnen brengen. Qua paniekvoetbal bij "de strategen". Niet op de laatste plaats bij de oprichters wanneer die daar wel eens serieus last van zouden kunnen gaan krijgen. Toch?

    Met 100-200 miljoen Euro heb je als onafhankelijke avonturier echt wel iedereen op het puntje van de stoel. Daar moet je met gemak 50 miljoen op kunnen verdienen, zelfs als TomTom je strategisch geen bal kan interesseren. Waarom zien we geen avonturiers bij een dergelijk "opgelegd pandoer"?
  20. [verwijderd] 26 april 2016 10:50
    quote:

    Girakian1 schreef op 26 april 2016 10:33:

    En toch heb ik het gevoel, dat de koers nu beter gaat liggen...er wordt meer opgevangen...we gaan het zien allemaal...ik denk dat we gaan rennen met het aandeel op korte termijn...Succes!!!
    Een omzet van 240.000 stukjes zegt helemaal niets. Als ze er 300.000 stukjes tegen aan de verkoopkant tegenaan knallen ziet het plaatje er weer totaal anders uit. Dat gaat pas veranderen als er dagen komen dat een drukpoging met 2 miljoen stukken volledig wordt weggekocht. Dan heb je heb je een signaal dat het echt aan het veranderen is.
4.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 169 170 171 172 173 ... 210 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.018
AB InBev 2 5.501
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.671
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 265
Accsys Technologies 23 10.692
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 189
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.752
Aedifica 3 916
Aegon 3.258 322.851
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.297
ageas 5.844 109.893
Agfa-Gevaert 14 2.050
Ahold 3.538 74.337
Air France - KLM 1.025 35.045
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.041
Alfen 16 24.857
Allfunds Group 4 1.473
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.822
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.233
AMG 971 133.359
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.690
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.007
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 382
Arcadis 252 8.776
Arcelor Mittal 2.033 320.714
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.302
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.739
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.108
ASML 1.766 107.421
ASR Nederland 21 4.486
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 491
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.673
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.392

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 25 februari

    1. Ackermans & Van Haaren Q4-cijfers
    2. Economische groei vierde kwartaal def (Dld)
    3. Home Depot Q4-cijfers (VS)
    4. Case Shiller huizenprijzen december (VS)
    5. Consumentenvertrouwen CB maart (VS)
    6. ASMI Q4-cijfers volitaliteit verwacht
    7. AMC Entertainment Q4-cijfers (VS)
  2. 26 februari

    1. JDE Peet's Q4-cijfers
    2. Wolters Kluwer Q4-cijfers
    3. AB InBev Q4-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht